Tesla Model S Plaid contre supercars thermiques : accélération, circuit et prix

Avec 1 020 ch et un 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, la Tesla Model S Plaid a longtemps été la berline de série la plus rapide du monde en accélération, devant la plupart des supercars thermiques. Vendue 119 990 euros en France fin 2025, elle n’est pourtant plus produite depuis avril 2026. Que vaut-elle vraiment face à une 911 Turbo S ou une McLaren ? Voici le match, chiffres à l’appui.

Model S Plaid contre supercars : les chiffres

Sur le papier, la Plaid fait jeu égal avec des voitures deux à vingt fois plus chères. Ses trois moteurs électriques, deux à l’arrière et un à l’avant, délivrent leur couple instantanément et sans passage de rapport, ce qui lui donne un avantage décisif sur les premiers mètres. Aucune supercar thermique de cette liste ne la bat de 0 à 100 km/h. Les hypercars électriques font encore mieux, comme le montre notre classement de la voiture électrique la plus rapide du monde.

Là où la Tesla domine : l’accélération

En ligne droite, la Model S Plaid n’a presque pas d’équivalent. Le quart de mile, la référence américaine des accélérations, est annoncé autour de 9,2 secondes, un chiffre réservé il y a quelques années aux hypercars. Cette performance est surtout disponible à tout moment, sans préparation ni procédure de départ, et dans une berline cinq places capable de faire plus de 600 km entre deux recharges.

Là où les supercars reprennent l’avantage

Dès que la route tourne, le poids pèse. Avec plus de 2,1 tonnes à vide, la Plaid accuse environ 700 kg de plus qu’une McLaren W1 de 1 399 kg. Sur la Nordschleife du Nürburgring, Tesla a obtenu 7’25″231 avec un pack circuit dédié : un temps remarquable pour une berline, mais loin des 6’49″328 de la 911 GT3 RS ou des 7’03″92 de la 911 Turbo S. Sur circuit, l’endurance est l’autre limite : après quelques tours rapides, la batterie chauffe et la puissance baisse.

Reste l’émotion. Une supercar thermique se vit autant par le son et la montée en régime que par le chronomètre, ce que l’électrique ne reproduit pas. Porsche a choisi une voie intermédiaire avec la Taycan, électrique mais pensée comme une sportive, tandis que McLaren mise sur l’hybride au service de la performance avec la W1.

Le prix et la fin de la Model S

Lors de sa dernière mise à jour commercialisée en France, fin 2025, la Model S Plaid était proposée à 119 990 euros, soit moins de la moitié du prix d’une 911 Turbo S hors malus. Comme toute électrique, elle échappait au malus écologique, qui atteint 80 000 euros pour les sportives thermiques les plus émettrices.

Le 28 janvier 2026, Tesla a annoncé l’arrêt des Model S et Model X pour recentrer son usine de Fremont sur la robotique, et la production s’est arrêtée en avril 2026, après près de quatorze ans de carrière. La Plaid se trouve désormais en occasion : les exemplaires de 2023 s’affichent entre 66 000 et 77 000 euros environ, une décote bien plus forte que celle des supercars thermiques de même âge.

Questions fréquentes

La Tesla Model S Plaid est-elle plus rapide qu’une supercar ?

En accélération, oui : 2,1 secondes de 0 à 100 km/h, mieux que la plupart des supercars thermiques. Sur circuit, non : son poids et la chauffe de la batterie la pénalisent face aux supercars.

La Tesla Model S Plaid est-elle encore vendue ?

Non. Sa production s’est arrêtée en avril 2026. Elle ne se trouve plus qu’en occasion.

Combien coûtait une Tesla Model S Plaid ?

119 990 euros en France lors de sa dernière mise à jour, fin 2025. Les occasions de 2023 tournent autour de 66 000 à 77 000 euros.

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