Pagani Huayra : fiche technique, versions et prix de l’hypercar à V12 AMG

Dévoilée en 2011 au salon de Genève pour succéder à la Zonda, la Pagani Huayra est la deuxième hypercar d’Horacio Pagani. Elle inaugure un V12 biturbo de 6 litres développé spécialement par Mercedes-AMG, une aérodynamique active et une coque mêlant carbone et titane. Limitée à 100 coupés, elle a donné naissance à une série de versions encore plus rares jusqu’à l’arrivée de l’Utopia en 2022. Voici son histoire, ses versions et sa cote.

Fiche technique de la Pagani Huayra

Pourquoi « Huayra » ?

Après la Zonda, nommée d’après un vent argentin, Horacio Pagani reste dans le registre du vent : Huayra-tata est le dieu du vent dans la culture quechua des Andes. Le nom souligne aussi l’importance de l’aérodynamique dans la conception de la voiture.

Une hypercar plus technologique que la Zonda

La Huayra rompt avec le V12 atmosphérique de la Zonda. Son V12 M158, dérivé d’un moteur AMG existant, a été adapté spécialement pour Pagani, avec des turbos plus petits pour limiter le temps de réponse et une lubrification à carter sec. La carrosserie et la coque utilisent un matériau composite associant fibre de carbone et titane, que Pagani appelle carbotanium. Quatre volets mobiles, deux à l’avant et deux à l’arrière, ajustent l’appui en permanence, et les portes s’ouvrent en papillon.

Les versions de la Huayra

La BC rend hommage à Benny Caiola, premier client de Pagani. La Huayra R abandonne le moteur AMG pour un V12 atmosphérique développé avec HWA et se destine exclusivement au circuit. Au total, la famille Huayra compte environ 300 voitures, toutes construites à la main.

Combien vaut une Pagani Huayra ?

Neuve, la Huayra coûtait environ 1,1 million d’euros hors options, et les séries spéciales bien davantage. Aujourd’hui, les exemplaires s’échangent à plusieurs millions d’euros. Certains propriétaires roulent pourtant beaucoup : un exemplaire estimé à 4 millions d’euros a dépassé 130 000 km en dix ans d’usage quotidien.

La Huayra parmi les hypercars

La Huayra partage avec la Bugatti Chiron et les modèles Koenigsegg le sommet de l’automobile d’exception, avec une approche plus artisanale que technologique. Elle reste fidèle à la propulsion et à la légèreté, là où ses rivales misent sur la puissance brute.

Sur route ouverte

Nos rallyes touristiques pour GT et supercars emmènent les voitures de nos participants sur des itinéraires repérés à l’avance : quinze voitures au maximum, conduite en convoi derrière une voiture ouvreuse, de 3 000 à 7 500 € par équipage. Les dates figurent dans l’agenda.