Alfa Romeo 33 Stradale : fiche technique, histoire et prix de la supercar à 33 exemplaires

Dévoilée fin août 2023, la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale fait revivre l’une des plus belles voitures jamais dessinées, la 33 Stradale de 1967, produite à seulement 18 exemplaires. La version moderne est limitée à 33 exemplaires, tous vendus avant même sa présentation, et construite à la main par le carrossier Touring Superleggera. Elle existe en V6 biturbo de 620 ch ou en version électrique de 750 ch. Voici son histoire, sa fiche technique et son prix.

L’Alfa Romeo 33 Stradale en bref

La 33 Stradale de 1967, une légende à 18 exemplaires

La première 33 Stradale dérive de la Tipo 33, le prototype de course d’Alfa Romeo de la fin des années 1960. Dessinée par Franco Scaglione, à qui l’on doit aussi les célèbres concepts BAT, et carrossée par Marazzi, elle est dévoilée en 1967. Son moteur est un petit V8 de 2 litres issu de la compétition, sa carrosserie est en aluminium sur un châssis tubulaire, et elle est souvent citée comme la première voiture de série à portes papillon.

Seuls 18 exemplaires sont construits entre 1967 et 1969, dont l’un est conservé au musée Alfa Romeo d’Arese. Avec la Lamborghini Miura, que nous évoquons dans notre histoire de Lamborghini, elle est considérée comme l’une des voitures qui ont inventé la supercar moderne à moteur central.

La nouvelle 33 Stradale

La version moderne n’est pas une Alfa Romeo de grande série mais une fuoriserie, une série hors catalogue. Alfa Romeo l’a proposée à ses meilleurs clients avant le Grand Prix d’Italie 2022 à Monza, avant même de la montrer au public, et les 33 exemplaires ont trouvé preneur. Chaque voiture est personnalisée avec son propriétaire, et Alfa Romeo a annoncé qu’aucun dérivé, Spider ou autre, ne serait produit. Sous la carrosserie, la 33 Stradale reprend la coque en carbone et les sous-châssis de la Maserati MC20, une parenté logique au sein du groupe Stellantis, qui rappelle les liens entre Maserati et Ferrari dont témoigne la Quattroporte V.

Le dessin reprend les codes de l’original : portes papillon, lunette arrière galbée, calandre en forme de Scudetto. À bord, Alfa Romeo propose deux ambiances, Tributo et Alfa Corse, et un volant dépourvu de boutons, les commandes étant regroupées sur la console et au plafond, à la manière d’un cockpit d’avion.

Deux motorisations au choix

Les deux versions abattent le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. La version thermique atteint 333 km/h. Les clients ont pu choisir l’une ou l’autre motorisation sur la même carrosserie.

Prix de l’Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo n’a jamais communiqué de prix officiel. Le chiffre le plus souvent repris par la presse est d’environ 1,7 million d’euros, certaines sources évoquant plus de 2 millions de dollars selon la personnalisation. Les exemplaires de 1967, eux, ne changent de main que très rarement. Pour une autre italienne d’exception produite à la main en petite série, voyez la Pagani Zonda.

Questions fréquentes

Combien coûte la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale ?

Aucun prix officiel n’a été publié. La presse évoque environ 1,7 million d’euros, et les 33 exemplaires sont tous vendus.

Combien d’Alfa Romeo 33 Stradale existe-t-il ?

18 exemplaires de la version originale de 1967 à 1969, et 33 exemplaires de la version moderne.

Quel moteur pour la nouvelle 33 Stradale ?

Au choix, un V6 3,0 litres biturbo de 620 ch ou une motorisation électrique de 750 ch.

Sur nos itinéraires

Nos rallyes touristiques pour GT et supercars emmènent les voitures de nos participants sur des itinéraires repérés à l’avance : quinze voitures au maximum, conduite en convoi derrière une voiture ouvreuse, de 3 000 à 7 500 € par équipage. Les dates figurent dans l’agenda.