Lamborghini : du tracteur à l’hypercar, l’histoire d’une revanche

Avant de dessiner des supercars, Ferruccio Lamborghini a fait fortune avec des tracteurs. L’histoire de la marque au taureau tient en quelques dates : un tracteur assemblé à partir de surplus militaires en 1948, une dispute devenue légendaire avec Enzo Ferrari, une usine sortie de terre à Sant’Agata Bolognese en 1963, puis la Miura, qui change la voiture de sport en 1966. Voici ce parcours, faits et noms à l’appui.

Lamborghini en dates clés

Ferruccio Lamborghini, le constructeur de tracteurs

Né en 1916 dans une famille de viticulteurs de la province de Ferrare, Ferruccio Lamborghini se passionne tôt pour la mécanique. Après la Seconde Guerre mondiale, il ouvre un atelier à Cento et assemble des tracteurs à partir de matériel militaire récupéré. Le 3 février 1948, il présente son Carioca lors de la fête patronale de la ville et en vend onze exemplaires. Ce succès lui permet de lancer Lamborghini Trattori, qui devient l’un des grands noms italiens du machinisme agricole. Il y ajoute une activité de brûleurs et de climatisation, Lamborghini Bruciatori.

Le tracteur Lamborghini existe toujours : la marque appartient aujourd’hui au groupe SAME, auquel Ferruccio l’avait cédée en 1973, et n’a plus de lien capitalistique avec le constructeur de supercars.

La dispute avec Enzo Ferrari

Enrichi, Ferruccio Lamborghini collectionne les voitures de sport, dont des Ferrari. Le récit le plus répandu veut qu’il ait découvert que l’embrayage défaillant de sa Ferrari utilisait la même pièce que ses tracteurs, facturée bien plus cher. Venu s’en plaindre à Enzo Ferrari, il se serait vu éconduire comme un simple fabricant de tracteurs. Les versions diffèrent sur les détails, mais toutes s’accordent sur l’issue : Ferruccio décide de construire lui-même la grande routière qu’il ne trouve pas sur le marché, non loin de Maranello.

Sant’Agata Bolognese, 1963 : la naissance d’Automobili Lamborghini

Le 30 octobre 1963 naît Automobili Ferruccio Lamborghini, installée via Modena à Sant’Agata Bolognese, où l’usine se trouve toujours. Le premier prototype, la 350 GTV dessinée par Franco Scaglione, est exposé au salon de Turin la même année. Son V12 de 3,5 litres a été conçu par Giotto Bizzarrini, ancien ingénieur de Ferrari. La 350 GT de série est présentée à Genève en 1964, avant d’évoluer en 400 GT.

La Miura et le choix du taureau

Le 10 mars 1966, la Miura est dévoilée au salon de Genève. Son V12 installé en position centrale transversale, derrière l’habitacle, et sa ligne très basse en font l’une des premières supercars à moteur central de route. Elle inaugure une tradition : son nom vient de Don Eduardo Miura, éleveur de taureaux de combat.

Le taureau du logo renvoie au signe astrologique de Ferruccio, né un 28 avril. Après la Miura, la marque puise régulièrement dans l’univers de la tauromachie pour nommer ses modèles : Murciélago, Aventador ou Huracán sont des noms de taureaux célèbres. Retiré dans sa propriété près de Pérouse après 1973, Ferruccio y produira même un vin baptisé Sangue di Miura.

Des V12 mémorables à l’ère Audi

Après le départ de son fondateur, la marque change plusieurs fois de mains avant que le groupe Volkswagen, via Audi, n’en devienne seul propriétaire en 1998. Entre-temps, elle aura produit la Countach, puis la Diablo. L’ère Audi apporte rigueur industrielle et volumes, avec la Murciélago, la Gallardo, l’Huracán et le SUV Urus. Pour les ordres de grandeur actuels, voyez notre budget complet par modèle.

Questions fréquentes

Qui a fondé Lamborghini ?

Ferruccio Lamborghini (1916-1993), industriel italien enrichi par les tracteurs, qui fonde Automobili Lamborghini en 1963 à Sant’Agata Bolognese.

Lamborghini fabrique-t-elle encore des tracteurs ?

La marque de tracteurs existe toujours, mais elle appartient au groupe SAME depuis 1973. Elle est indépendante d’Automobili Lamborghini, qui appartient à Audi.

Pourquoi un taureau sur le logo Lamborghini ?

Parce que Ferruccio Lamborghini était du signe du Taureau. La marque a ensuite donné à ses voitures des noms liés aux taureaux de combat, à commencer par la Miura.

Rouler en Lamborghini sur route ouverte

Une Lamborghini se vit sur les routes de montagne plus qu’en ville. Nos rallyes touristiques pour GT et supercars emmènent ces voitures sur des itinéraires repérés à l’avance : quinze voitures au maximum, conduite en convoi derrière une voiture ouvreuse, de 3 000 à 7 500 € par équipage. Les dates figurent dans l’agenda.