Lamborghini Diablo : histoire, versions et prix de la V12 des années 90

Présentée en janvier 1990 à l’Hôtel de Paris de Monte-Carlo, la Lamborghini Diablo avait une mission délicate : succéder à la Countach. Avec 325 km/h, elle devient à son lancement la voiture de série la plus rapide du monde, puis inaugure en 1993, avec la version VT, la transmission intégrale sur une Lamborghini Granturismo. Produite jusqu’en 2001 à 2 903 exemplaires, elle a traversé trois propriétaires et une dizaine de versions. Voici son histoire et ses chiffres, d’après les données officielles de Lamborghini.

La Diablo en dates clés

Succéder à la Countach

Le développement débute en 1985 sous le nom de code Projet 132. Le dessin est confié à Marcello Gandini, déjà auteur de la Miura et de la Countach. Entre-temps, Chrysler devient actionnaire majoritaire de Lamborghini, et son centre de style retouche les lignes de Gandini en les adoucissant. Le designer reprendra d’ailleurs son dessin d’origine pour la Cizeta-Moroder V16T.

Le nom Diablo perpétue la tradition taurine de la marque : c’est celui d’un taureau de combat célèbre au XIXe siècle. La première version, une propulsion à V12 atmosphérique de 5,7 litres et 492 ch, n’offre ni direction assistée ni aides électroniques à la conduite. Il faudra attendre 1993 pour les voir apparaître.

La Diablo VT : la transmission intégrale arrive chez Lamborghini

En 1993, la Diablo VT, pour Viscous Traction, devient la première Lamborghini Granturismo à transmission intégrale : un visco-coupleur renvoie du couple vers l’avant dès que les roues arrière patinent. Le tout-terrain LM002 avait déjà quatre roues motrices, mais aucune sportive de la marque. La VT apporte aussi la direction assistée et un intérieur revu, évolutions ensuite étendues à la version propulsion. En décembre, la VT Roadster, exclusivement à transmission intégrale, devient la première Lamborghini V12 découvrable produite en série.

Les versions et la production

Avec 2 903 exemplaires au total, la Diablo était la Lamborghini la plus produite de l’histoire au moment de son retrait. La SE30 célèbre en 1993 les 30 ans de la marque avec 525 ch. La SV revient en 1995 à la seule propulsion, avec 510 ch et un aileron réglable. En 1999, après le rachat par Audi, Luc Donckerwolke, premier designer interne de Lamborghini, restyle la gamme. La Diablo 6.0, dernier épisode, passe à 6 litres et 550 ch.

Fiche technique de la Diablo VT

Combien vaut une Lamborghini Diablo ?

Neuve, une Diablo se vendait selon L’argus entre 175 000 et 253 000 euros environ, selon les versions et les années. Sa cote a fortement progressé depuis : en 2026, des Diablo VT de 1993 et 1995 sont proposées autour de 335 000 à 360 000 euros en Italie, et une VT Roadster de 2000 dépasse 569 000 euros en France. Les versions rares s’envolent : fin 2024, une Diablo GT de 2000 était proposée près de 1,5 million d’euros au salon Autoclassics de Bruxelles.

Pour les modèles récents de la marque, voyez notre budget complet par modèle Lamborghini.

Avant et après la Diablo

La Diablo fait le lien entre la Countach, dont elle reprend l’architecture à V12 central et les portes en élytre, et la Murciélago, première Lamborghini entièrement développée sous l’ère Audi. Pour les origines de la marque, lisez notre histoire de Lamborghini.

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