Koenigsegg : histoire, modèles et records de la marque suédoise

Fondée en 1994 par Christian von Koenigsegg, alors âgé de 22 ans, la marque suédoise Koenigsegg s’est fait une place parmi les plus grands noms de l’hypercar en développant presque tout elle-même : moteurs, boîtes de vitesses et logiciels. Installée sur une ancienne base de l’armée de l’air à Ängelholm, elle détient toujours le record Guinness de la voiture de série la plus rapide, établi en 2017 à 447,19 km/h. Voici son histoire, ses modèles et ses records.

Koenigsegg en dates clés

Christian von Koenigsegg et la naissance d’une marque

Enfant, Christian von Koenigsegg découvre le film d’animation norvégien Flaklypa Grand Prix, où un réparateur de vélos construit une voiture de course. L’idée de construire sa propre supercar ne le quitte plus. En 1994, il lance son entreprise avec l’ambition de créer « la plus grande supercar du monde », malgré des moyens limités. Le prototype CC est prêt en 1996, mais il faut encore six ans de mise au point avant la CC8S de série. Le blason de la marque reprend les armoiries de la famille Koenigsegg.

Les principaux modèles Koenigsegg

Une obsession des records

Koenigsegg a fait des records un argument. Le 4 novembre 2017, l’Agera RS atteint une moyenne de 447,19 km/h dans les deux sens sur une route publique fermée du Nevada, record vérifié de manière indépendante et toujours inscrit au Guinness pour une voiture de série. Bugatti a depuis dépassé les 490 km/h avec une Chiron, mais avec un prototype et dans un seul sens, ce que Christian von Koenigsegg n’a pas manqué de souligner. La Regera détient de son côté le record du 0 à 400 km/h et retour à l’arrêt, en 28,81 secondes. La Jesko Absolut, version taillée pour la vitesse pure, n’a pas encore tenté de record officiel.

Une fabrication artisanale

Koenigsegg produit en très petites séries, à la main, dans les anciens bâtiments d’une base aérienne de l’armée suédoise à Ängelholm, dans le sud du pays. La marque développe en interne ses moteurs V8, ses transmissions et ses logiciels, un niveau d’intégration rare pour un constructeur de cette taille. Sa gamme actuelle comprend la Jesko, la Gemera à quatre places et la CC850, avec des prix qui dépassent les 2 millions d’euros.

Les rivales de Koenigsegg

Koenigsegg se mesure aux hypercars les plus exclusives : la Bugatti Chiron pour la vitesse pure, la Pagani Zonda et la Huayra pour l’artisanat, ou encore la Valkyrie pour l’expérience de pilotage.

Sur route ouverte

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