Bentley Continental GTC : générations, fiche technique et prix du cabriolet

Version cabriolet de la Continental GT, la Bentley Continental GTC accompagne le coupé depuis 2006. Sa quatrième génération, lancée en 2024 en même temps que le coupé pour la première fois, abandonne le W12 au profit d’un V8 hybride rechargeable de 782 ch. Voici ses générations, sa fiche technique et ses prix.

La Continental GTC en bref

Quatre générations de cabriolet

La GTC suit depuis l’origine l’évolution de la Continental GT, dont elle partage la base technique, les moteurs et la transmission intégrale. Elle conserve quatre vraies places et une capote en toile, là où d’autres grands cabriolets ont un temps adopté le toit rigide escamotable. Elle se distingue aussi de la berline Flying Spur, troisième modèle de cette famille.

La GTC Speed hybride de 2024

Pour la première fois, Bentley a lancé le cabriolet en même temps que le coupé. La GTC Speed reçoit le même groupe Ultra Performance Hybrid : un V8 biturbo de 4 litres de 600 ch associé à un moteur électrique de 190 ch, soit 782 ch et 1 000 Nm, 121 ch de plus que l’ancienne Continental GT Speed à moteur W12. La batterie de 25,9 kWh autorise environ 80 km en mode électrique.

Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,4 secondes, contre 3,2 pour le coupé, et la vitesse maximale est limitée à 285 km/h. Le châssis Bentley Performance Active associe transmission intégrale active, différentiel à glissement limité électronique, quatre roues directrices et barres antiroulis actives, ce qui atténue la sensation de poids d’un grand cabriolet. La quatrième génération se reconnaît à son phare unique de chaque côté, qui remplace les quatre phares ronds des générations précédentes.

Prix de la Bentley Continental GTC

Le coupé Continental GT Speed débute à 295 664 euros en France, et Bentley facture traditionnellement le cabriolet un peu plus cher. À titre de repère, le prix catalogue d’une GTC Speed atteint 363 335 francs suisses en Suisse. Comme le coupé, la GTC hybride échappe au malus écologique français, qui atteignait 60 000 euros pour les versions W12.

En occasion, les premières générations à moteur W12 subissent la même forte décote que le coupé. Un cabriolet ajoute un point de contrôle : l’état de la capote et de son mécanisme, coûteux à remettre en état. Pour un cabriolet italien plus sportif, voyez la Ferrari Roma Spider.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre la Continental GT et la GTC ?

La GTC est la version cabriolet de la Continental GT, avec une capote en toile. Elles partagent moteurs et châssis ; la GTC est un peu plus lente et limitée à 285 km/h.

Quelle est la puissance de la Bentley Continental GTC ?

782 ch et 1 000 Nm pour la GTC Speed hybride de quatrième génération.

La Continental GTC a-t-elle encore un W12 ?

Non. Le W12 a disparu en 2024 avec la quatrième génération, remplacé par un V8 hybride rechargeable.

Capote ouverte sur nos itinéraires

Une GTC se savoure sur les routes de montagne et de bord de mer. Nos rallyes touristiques pour GT et supercars emmènent les voitures de nos participants sur des itinéraires repérés à l’avance : quinze voitures au maximum, conduite en convoi derrière une voiture ouvreuse, de 3 000 à 7 500 € par équipage. Les dates figurent dans l’agenda.