Bentley Flying Spur : générations, fiche technique et prix de la berline hybride

Dérivée de la Continental GT, la Bentley Flying Spur est la grande berline sportive de la marque depuis 2005. Sa dernière évolution, la Flying Spur Speed hybride rechargeable, développe 782 ch et 1 000 Nm, ce qui en fait la berline la plus puissante de l’histoire de Bentley. Elle détient aussi un record inattendu : le tour le plus rapide sur glace d’un circuit suédois proche du cercle polaire. Voici ses générations, sa fiche technique et ses prix.

La Flying Spur en bref

Trois générations de berline Bentley

Présentée au salon de Genève en 2005, la première Continental Flying Spur reprend la base technique et le W12 biturbo de la Continental GT dans une carrosserie à quatre portes. Son nom reprend celui d’une carrosserie quatre portes signée H.J. Mulliner à la fin des années 1950. La deuxième génération, en 2013, abandonne le mot Continental et ajoute un V8 l’année suivante.

La troisième, dévoilée en juin 2019, gagne des roues arrière directrices qui atténuent la sensation de gabarit. Une version hybride à moteur V6 arrive ensuite, avant la grande évolution de 2024 : le W12 disparaît, remplacé par le même V8 hybride rechargeable que la Continental GT Speed.

La Flying Spur Speed hybride

Le système Ultra Performance Hybrid associe un V8 biturbo de 4 litres à un moteur électrique d’environ 190 ch logé dans la boîte à double embrayage à huit rapports. L’ensemble délivre 782 ch et 1 000 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, un chiffre de supercar pour une berline de plus de cinq mètres. La batterie permet de parcourir jusqu’à 76 km en mode électrique.

Pour démontrer ce que valent sa transmission intégrale et ses roues arrière directrices, Bentley l’a emmenée sur la Drivecenter Arena, le circuit en activité le plus septentrional du monde, dans le nord de la Suède. Sur les 3,3 km de piste recouverts de glace et de neige, la Flying Spur Speed a signé un tour en 2’58 », le meilleur temps jamais enregistré sur ce circuit en conditions hivernales, avec une pointe à 193 km/h. Elle portait pour l’occasion une livrée Brooklands Green, en hommage aux 40 ans de la Turbo R.

Prix de la Bentley Flying Spur

La dernière Flying Spur W12 était facturée 276 321 euros en France, malus non compris. Les Flying Spur Speed hybrides s’affichent aujourd’hui au-delà de 300 000 euros chez les concessionnaires français, et l’hybridation leur évite le malus écologique.

En occasion, la décote des premières générations est considérable : des Continental Flying Spur W12 apparaissent sous les 30 000 euros, quand les hybrides V6 de 2021 à 2023 restent autour de 160 000 à 190 000 euros. Comme pour la Continental GT, un exemplaire ancien n’a de sens qu’avec un historique d’entretien complet. Parmi les grandes berlines sportives italiennes, la Maserati Quattroporte V suit une trajectoire de cote comparable.

Questions fréquentes

Combien coûte une Bentley Flying Spur neuve ?

Les versions hybrides V8 dépassent les 300 000 euros en France. La dernière W12 était vendue 276 321 euros, hors malus.

Quelle est la puissance de la Bentley Flying Spur ?

782 ch et 1 000 Nm pour la Flying Spur Speed hybride, 680 ch pour la version Azure.

Quelle différence entre la Flying Spur et la Continental GT ?

Elles partagent la même base technique et les mêmes moteurs. La Continental GT est un coupé 2+2, la Flying Spur une berline à quatre portes et cinq places.

Une berline faite pour la route

Une Flying Spur est née pour les longues étapes. Nos rallyes touristiques pour GT et supercars emmènent les voitures de nos participants sur des itinéraires repérés à l’avance : quinze voitures au maximum, conduite en convoi derrière une voiture ouvreuse, de 3 000 à 7 500 € par équipage. Les dates figurent dans l’agenda.