Aston Martin DB5 : histoire, fiche technique et prix de la GT de légende

Présentée au salon de Francfort en septembre 1963 et produite jusqu’en 1965 à 1 021 exemplaires, l’Aston Martin DB5 serait restée une belle grand tourisme britannique parmi d’autres sans un rôle au cinéma : celui de la voiture de James Bond dans Goldfinger, en 1964. Six décennies plus tard, elle se négocie autour de 700 000 euros et au-delà. Voici son histoire, sa fiche technique, ses versions et sa cote.

L’Aston Martin DB5 en bref

De la DB4 à la DB5

La DB5 est une évolution directe de la dernière série de DB4. Le sigle DB rappelle David Brown, industriel propriétaire d’Aston Martin de 1947 à 1972. La carrosserie reprend le procédé Superleggera du carrossier milanais Touring : un réseau de fins tubes d’acier habillé de panneaux d’aluminium, plus léger qu’une caisse classique.

La principale différence se trouve sous le capot. Le six-cylindres en ligne à bloc aluminium passe de 3,7 à 4,0 litres et développe 282 ch SAE. Il est associé à une boîte ZF à cinq rapports, une caractéristique rare à l’époque, et à des freins à disque sur les quatre roues. C’est une grande routière rapide, pensée pour relier de longues distances à vive allure plutôt que pour la piste.

Les versions de la DB5

La version Vantage, la plus performante, reçoit trois carburateurs Weber et une puissance portée au-delà de 300 ch. Les Shooting Brake, transformés par le carrossier Harold Radford, sont les plus rares : l’un d’eux était estimé entre 892 000 et 1 250 000 euros lors d’une vente en 2019.

Goldfinger et la notoriété mondiale

En 1964, Goldfinger confie à Sean Connery une DB5 grise « Silver Birch » transformée par le spécialiste des effets spéciaux John Stears : mitrailleuses, plaques d’immatriculation rotatives, écran pare-balles et siège éjectable. Le film en fait, selon Aston Martin elle-même, l’une des voitures les plus célèbres au monde. En 2019, une DB5 « spécification Goldfinger » a atteint 6 385 000 dollars aux enchères. Nous racontons toute l’histoire, film par film, dans notre article sur les voitures de James Bond.

Aston Martin a d’ailleurs relancé la DB5 à deux reprises : 25 répliques Goldfinger Continuation, équipées de gadgets fonctionnels et livrées à partir de 2020, puis des répliques destinées aux tournages des films récents.

Combien vaut une Aston Martin DB5 ?

Neuve, la DB5 coûtait 75 000 francs en 1963, soit environ 106 000 euros d’aujourd’hui. Sa cote a été multipliée depuis : en 2023, le magazine Turbo situait le ticket d’entrée autour de 700 000 euros. Plusieurs ventes récentes le confirment, comme ce coupé de 1964 adjugé 747 600 euros par la maison Aguttes, ou cette DB5 de 1963 vendue 745 000 dollars sur Bring a Trailer en 2020. Les cabriolets, les Vantage et les exemplaires à l’historique prestigieux dépassent largement ces montants.

Pour un modèle récent de la marque, les ordres de grandeur sont tout autres : nous les détaillons dans notre article sur le budget d’une Aston Martin, et les héritières modernes de la lignée, comme la Vanquish ou la Vantage, ont chacune leur fiche.

Questions fréquentes

Pourquoi DB chez Aston Martin ?

Pour David Brown, l’industriel britannique qui a dirigé Aston Martin de 1947 à 1972. Ses initiales ont baptisé la lignée des DB, toujours utilisée aujourd’hui.

Qui a dessiné l’Aston Martin DB5 ?

Sa ligne, héritée de la DB4, est l’œuvre du carrossier italien Touring, à Milan, dont le procédé Superleggera a été utilisé pour la construction.

Combien d’Aston Martin DB5 ont été produites ?

1 021 exemplaires de 1963 à 1965, dont 123 cabriolets et 77 Vantage, sans compter les répliques Continuation et les voitures de tournage récentes.

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Photo d’illustration : Aston Martin DB5, par Alexandre Prévot (Nancy, France), licence CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons.