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McLaren 650S : fiche technique, Spider, 675LT et prix

Le 24 janvier 2026 , mis à jour le 8 octobre 2026 - 3 minutes de lecture
McLaren 650S : le meilleur compromis entre sensations et usage quotidien
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Présentée au salon de Genève en mars 2014, la McLaren 650S est l’évolution de la 12C, avec une face avant inspirée de l’hypercar P1. Son V8 biturbo de 3,8 litres développe 650 ch, pour un 0 à 100 km/h en 3 secondes. Déclinée en coupé et en Spider, puis en version radicale 675LT, elle a été remplacée par la 720S en 2017. Voici sa fiche technique, ses versions et son prix.

La McLaren 650S en bref

RepèreDonnée
PrésentationSalon de Genève, mars 2014
Production2014 à 2017, remplacée par la 720S
MoteurV8 M838T 3,8 litres biturbo, en position centrale arrière
Puissance650 ch, 678 Nm
TransmissionPropulsion, boîte à double embrayage à 7 rapports
StructureCoque en fibre de carbone MonoCell
0 à 100 / 0 à 200 km/h3,0 s / 8,4 s
0 à 300 km/h25,4 s
Vitesse maximale333 km/h
Prix neuf au Royaume-Uni195 000 £ (coupé), 215 000 £ (Spider)

De la 12C à la 650S

La 650S dérive directement de la 12C, première McLaren de route moderne, dont elle reprend la coque carbone et le V8. Mais 25 % de ses pièces sont nouvelles. La face avant, avec ses optiques en forme de logo McLaren, reprend le dessin de la P1, et l’appui aérodynamique progresse de 40 %. Les ressorts sont 22 % plus fermes, l’amortissement piloté est recalibré et les freins carbone-céramique deviennent de série.

Le V8 biturbo gagne 25 ch et 78 Nm par rapport à la 12C, pour atteindre 650 ch et 678 Nm. De quoi placer la 650S au-dessus de ses rivales de l’époque, la Lamborghini Huracán de 610 ch et la Ferrari 458 Speciale de 605 ch. McLaren soulignait qu’elle accélérait plus fort que la mythique McLaren F1 de 1993.

Coupé, Spider et 675LT

VersionParticularité
650S CoupéVersion d’origine, 650 ch
650S SpiderToit rigide escamotable, performances quasi identiques
675LTVersion allégée et radicale de 675 ch, présentée en 2015, coupé limité à 500 exemplaires, puis Spider

La 675LT, pour Longtail, reprend l’appellation des McLaren F1 GTR à carrosserie allongée des années 1990. Plus légère et plus puissante, elle est la version la plus recherchée de la famille sur le marché de l’occasion.

La 650S dans la gamme McLaren

À sa sortie, la 650S se plaçait entre la 12C et la P1, l’hypercar hybride qui formait avec la LaFerrari et la Porsche 918 la « sainte trinité » de l’époque. En 2017, elle cède sa place à la 720S, plus puissante et entièrement redessinée, dont nous détaillons le budget d’achat et d’entretien. Pour un usage tourné vers le voyage, McLaren proposera ensuite la McLaren GT et ses 570 litres de coffre.

Prix de la McLaren 650S

Au lancement, la 650S était vendue 195 000 livres au Royaume-Uni pour le coupé et 215 000 livres pour le Spider. Les premières livraisons ont commencé fin mars 2014.

Comme la plupart des McLaren de cette période, la 650S a beaucoup décoté et figure aujourd’hui parmi les supercars à moteur central les plus accessibles en occasion. Avant d’acheter, l’historique d’entretien, l’état de la boîte et de la suspension hydraulique sont à vérifier de près, car les réparations restent au tarif d’une supercar.

Questions fréquentes

Quelle est la puissance de la McLaren 650S ?

650 ch et 678 Nm, grâce à un V8 biturbo de 3,8 litres. La version 675LT développe 675 ch.

Quelle est la vitesse maximale de la McLaren 650S ?

333 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 3 secondes.

Quelle McLaren a remplacé la 650S ?

La 720S, présentée en 2017.

Sur nos itinéraires

Nos rallyes touristiques pour GT et supercars emmènent les voitures de nos participants sur des itinéraires repérés à l’avance : quinze voitures au maximum, conduite en convoi derrière une voiture ouvreuse, de 3 000 à 7 500 € par équipage. Les dates figurent dans l’agenda.

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