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Porsche 911 GT3 RS vs Cayman GT4 RS : quel choix idéal pour un rallye touristique sportif ?

Le 23 juin 2025 , mis à jour le 23 juin 2025 - 4 minutes de lecture

Rallyes touristiques pour GT et SuperCars

Les rallyes touristiques exigent des voitures capables d’enchaîner de longues étapes routières tout en offrant des sensations pures dignes d’une journée track-day. Les dernières générations de Porsche 911 GT3 RS (992) et Porsche 718 Cayman GT4 RS (2025 au moment de l’écriture de cet article) se disputent naturellement la première place : atmosphérique haute performance, châssis aiguisé, pedigree “RS”… mais philosophies distinctes (moteur arrière versus central). L’objectif de ce comparatif est de déterminer laquelle des deux optimise le plaisir et la praticité sur route ouverte dans le cadre d’un rallye touristique.

Table des matières

Fiche technique synthétique

	911 GT3 RS (992)	718 Cayman GT4 RS
Moteur	Flat-6 4.0 L atmosphérique (arrière)	Flat-6 4.0 L atmosphérique (central)
Puissance	525 ch	500 ch
Couple	465 Nm	450 Nm
Poids	1450 kg	1415 kg
0-100 km/h	3.2 secondes	3.4 secondes
Boîte	PDK 7 rapports	PDK 7 rapports
Répartition masses	environ 38 / 62 %	environ 45 / 55 %
Tarif	253 454 € TTC hors malus	162 500 € TTC hors malus

Performances sur route : puissance exploitable & efficacité

Accélérations et reprises

Sur le papier, le GT3 RS garde l’avantage au sprint avec 0-100 km/h en 3,2 s contre 3,4 s pour le GT4 RS, grâce à 25 ch supplémentaires et une boîte PDK identique. L’écart reste toutefois marginal et peu perceptible au-delà de 120 km/h sur route ouverte.

Vitesse de pointe

Le Cayman atteint 315 km/h, soit près de 20 km/h de plus. Dans un rallye routier où les limitations s’appliquent, cet atout reste théorique. Il traduit surtout une traînée aéro plus faible, donc un régime moteur moins sollicité à vitesse de croisière.

Aérodynamique et motricité

Le GT3 RS génère près de 409 kg d’appui à 200 km/h, soit plus de quatre fois celui du GT4 RS (≈ 100 kg). Sur routes sinueuses ou revêtements irréguliers, cette charge combinée au train avant plus affûté confère un grip redoutable et une stabilité rassurante dans les grandes courbes.

Architecture moteur

Le moteur central du GT4 RS place la masse entre les essieux, offrant une agilité naturelle et des transferts de charge progressifs, idéal pour enchaîner les virages serrés sans effort. À l’inverse, le moteur arrière du GT3 RS procure une motricité maximale en sortie de courbe et un caractère plus aigu qui séduira les pilotes expérimentés.

Praticité et aspects logistiques pour un rallye

Pour un rallye touristique, la praticité compte. La 911 GT3 RS, avec son coffre avant réduit et son habitacle spartiate, n’est pas la plus généreuse en rangements. Son accès à bord est également moins aisé, surtout avec l’arceau.

La Cayman GT4 RS, grâce à sa configuration à moteur central, propose deux coffres (avant et arrière) et un peu plus d’espace pour les bagages. Sur un rallye de plusieurs jours, cet atout peut faire la différence. Côté consommation, les deux modèles restent raisonnables pour leur catégorie, mais la Cayman, plus légère, se montre un peu moins gourmande.

L’avis des experts et retours d’expérience

De nombreux journalistes automobiles français, à l’image de ceux de M6 Turbo, soulignent la radicalité de la 911 GT3 RS, véritable machine à sensations, mais parfois trop extrême pour un usage routier prolongé. La Cayman GT4 RS séduit par sa polyvalence et son accessibilité, tout en offrant un niveau de performance proche de sa grande sœur.

« La GT4 RS, c’est la quintessence du plaisir Porsche sur route : précise, sonore, mais jamais punitive. »
« La GT3 RS, c’est la course tous les jours. Exceptionnelle, mais exigeante ! »

Verdict : Lequel choisir pour un rallye touristique sur route ?

Pour un rallye touristique, où le plaisir de la conduite doit rimer avec confort et polyvalence, la Porsche Cayman GT4 RS apparaît comme le choix le plus équilibré. Elle offre des sensations pures, une agilité hors pair, tout en restant utilisable au quotidien et suffisamment pratique pour emporter le nécessaire sur plusieurs jours.

La 911 GT3 RS séduira les puristes en quête d’extrême, mais pourra s’avérer trop radicale pour certains participants, surtout sur route ouverte. La GT4 RS, plus accessible, permet de profiter pleinement de chaque virage sans sacrifier le confort.

Pour conclure ce duel 911 GT3 RS vs Cayman GT4 RS

Chez PremDrive, nous pensons que le plaisir de la route passe par le bon équilibre entre performance et convivialité. Pour un rallye touristique, la Porsche Cayman GT4 RS incarne parfaitement cet esprit. Mais quelle que soit votre préférence, l’essentiel reste de vivre l’expérience Porsche dans toute sa splendeur. Prêts à prendre le volant ?

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