Lexus LFA : prix, fiche technique et histoire de la supercar à V10

Produite à 500 exemplaires entre décembre 2010 et décembre 2012, la Lexus LFA est la supercar la plus ambitieuse jamais construite par le groupe Toyota. Son V10 de 4,8 litres, développé avec Yamaha, passe du ralenti au régime maximal en 0,6 seconde, si vite qu’il a fallu lui donner un compte-tours numérique. Vendue 375 000 dollars neuve aux États-Unis, elle s’échange aujourd’hui entre 800 000 et 1 million de dollars. Voici sa fiche technique, son histoire et sa cote.

La Lexus LFA en bref

La supercar qui devait incarner Lexus

Présentée au salon de Tokyo en octobre 2009, pour les 20 ans de la marque, la LFA répond à une volonté d’Akio Toyoda, alors à la tête de Toyota : donner à Lexus une icône mondiale, capable de rivaliser avec les références européennes. Selon Lexus, le « A » de son nom désigne l’Apex, le sommet de la gamme.

La voiture est assemblée à la main à l’usine de Motomachi, à Toyota City. Sa structure fait largement appel au plastique renforcé de fibre de carbone, un choix rare pour une voiture de route de l’époque. Yamaha, qui fabriquait le moteur, n’en assemblait qu’un par jour, et chaque V10 porte une plaque au nom de l’artisan qui l’a monté.

La commercialisation a été aussi singulière que la voiture. En Europe, la vente passait par un seul point, à Londres, contre un acompte de 25 000 euros. Aux États-Unis, Lexus ne la proposait au départ qu’en location longue durée, sans option de revente.

Le V10 1LR-GUE, trop rapide pour une aiguille

Le cœur de la LFA est un V10 atmosphérique de 4 805 cm³ ouvert à 72°, construit en alliages d’aluminium, de magnésium et de titane. Plus compact que la plupart des V8, il reçoit une lubrification par carter sec, qui permet de l’installer plus bas dans le châssis. Il développe 560 ch à 8 700 tr/min et 480 Nm, avec un régime maximal de 9 000 tr/min.

Sa particularité la plus célèbre est sa vivacité : il passe du ralenti à la zone rouge en 0,6 seconde. Un compte-tours à aiguille ne pouvait pas suivre, d’où l’affichage numérique adopté par Lexus. Le son, lui, a été accordé avec l’aide de Yamaha Corporation, la branche instruments de musique du groupe japonais, qui le compare volontiers au rugissement d’un ange. C’est ce son qui a fait de la LFA une légende.

À la même époque, deux autres V10 marquent les supercars : celui de la Lamborghini Gallardo et celui de l’Audi R8 V10, deux voitures produites en dizaines de milliers d’exemplaires là où la LFA n’en compte que 500.

La Nurburgring Package

En 2011, une LFA préparée boucle la Nordschleife du Nürburgring en 7’14″64, l’un des meilleurs temps d’une voiture de série à l’époque. Lexus en tire une version limitée à 50 exemplaires, la Nurburgring Package : moteur porté à 571 ch, aérodynamique retravaillée avec un aileron fixe et un becquet avant agrandi, réglages de châssis spécifiques. Elle était facturée 445 000 dollars aux États-Unis. La toute dernière LFA produite, en décembre 2012, était une Nurburgring Package.

Prix de la Lexus LFA : neuve et aujourd’hui

Neuve, la LFA était affichée 375 000 dollars aux États-Unis et environ 380 000 euros en Espagne, l’un des prix les plus élevés jamais demandés pour une voiture japonaise. Sa cote atteint aujourd’hui plus du double de ce tarif.

Les ventes récentes situent un exemplaire standard entre 800 000 et 1 million de dollars : 687 500 dollars chez Barrett-Jackson en janvier 2024, 875 000 dollars en avril 2025 pour une voiture de 3 800 miles. Une Nurburgring Package de 885 miles a atteint 918 500 dollars chez Barrett-Jackson, et le record relevé par The Classic Valuer dépasse 1,3 million de livres, en avril 2026 sur Bring a Trailer.

Le retour du nom LFA, en électrique

Le 5 décembre 2025, Lexus a dévoilé le LFA Concept, aux côtés des Toyota GR GT et GR GT3. Il partage leur châssis en aluminium mais adopte une motorisation 100 % électrique, sans puissance ni autonomie annoncées. Il avait déjà été montré en 2025 sous le nom de Lexus Sport Concept, à la Monterey Car Week puis au Japan Mobility Show. Le V10 de la LFA originale n’aura donc pas de successeur.

Questions fréquentes

Combien coûte une Lexus LFA ?

Neuve, 375 000 dollars aux États-Unis. Aujourd’hui, comptez de 800 000 à 1 million de dollars pour un exemplaire standard, davantage pour une Nurburgring Package.

Combien de Lexus LFA ont été produites ?

500 exemplaires entre décembre 2010 et décembre 2012, dont 50 Nurburgring Package.

Pourquoi la Lexus LFA a-t-elle un compte-tours numérique ?

Parce que son V10 passe du ralenti au régime maximal en 0,6 seconde : une aiguille mécanique n’aurait pas pu suivre.

Une nouvelle Lexus LFA est-elle prévue ?

Lexus a présenté en décembre 2025 un LFA Concept 100 % électrique. Aucune date de production ni fiche technique n’a été annoncée.

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